英語 エンジンオイルポンプ は内燃機関の重要なコンポーネントであり、すべてのスチールコンポーネントを適切に潤滑するためにオイルをノンストップで供給します。オイルポンプが故障したり、圧力損失が発生し始めたりすると、金属とスチールの摩擦がすぐに起こり、深刻なエンジンの過熱や重大なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。ポンプが磨耗している可能性があるという初期症状を認識することは、適時に修理を行うのに役立ち、将来の高額なメンテナンスを節約できる可能性があります。
エンジンの運転には、オイル ポンプの歯車を駆動するクランク シャフトを使用してオイルをオイル パンから内部メッシュ スクリーンに汲み上げ、ポンプ シャフトのスプロケット圧力端に達するまでスプロケット カバーを通ってポンプ シャフトのスプロケット圧力端に到達し、その後オイルは多数の小さな圧力端を通って移動します。クランクケースとブロックの両方に通路があり、すべての伝達コンポーネントが適切に潤滑された状態に保たれると同時に、回転時に冷却されます。
オイルがポンプ シャフトの上部に達すると、スプロケット カバーを介して押し戻され、ドライブ スプロケットのギアを介してクランクケース内に押し戻され、各シリンダーに入り、そこで燃料の潤滑、冷却、点火の役割を果たします。燃焼。
多くのエンジンには、オイルの圧送という主な特徴と同様に、駆動スプロケットの適切な回転速度に依存する追加機能が組み込まれています。可変バルブタイミング機構は、吸気バルブと排気バルブの開閉を制御することで、アクセルペダルの踏み込みに対する応答性を高めます。しかし、これを機能させるには、カムシャフト スプロケットの正確な位置決めが必要であり、その正確な位置決めはオイル ポンプ スプロケットのエナメルに依存します。
スプロケットが磨耗したり、不適切なシャフトの動力停止がスロットになったりすると、バルブが特定のタイミングで開かなくなり、エンジン全体のパフォーマンスが大幅に低下する可能性があります。さらに、ポンプスプロケットの歯が欠けていると、タイミングチェーンの伝達が妨げられ、カムシャフトのタイミングが変化し、エンジンが完全に故障する可能性があります。
オイルポンプの吸入量を増やすために、より大きな直径のオイルポンプピックアップチューブを取り付けることは、高性能自動車、特にさまざまな回転数を通して一定のパワーを維持する必要がある変更されたロードエンジンやレーシングエンジンにとってますます人気のあるアップグレードです。この変更は、外部オイルデリバリーまたはドライサンプ構造を備えたエンジンでも有益であり、エンジンのパフォーマンスを常に最高の状態に維持します。
